再次,施工人员,特别是工长及质检人员,应随时对操作人员所施工的内容、进行检查,在现场为他们解决施工难点,进行的,随时指出达不到要求及的部位,要求操作者整改,在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度,在整个施工中,做到工前有交底,有检查,工后有验收的“一条龙”操作,以确保工程。
两侧分别施工需要注意的关键点是,在后施工伸缩缝安装完成后与前施工好伸缩缝的对点焊接,要求焊缝点不得设在车行轮迹带位置,建议设在车道分界线位为宜,其要求在伸缩缝定制时就要准确定位好,要保证焊缝的强度和。
伸缩缝是桥梁结构承动力荷载的附件。在结构中,难以找到的量值不等的或综合的各种力及各种侵蚀都直接作用与伸缝上。它直接承受车轮荷载的动力作用、冲击、疲劳、磨损和直接受到大气、雨水、油污、泥砂等污染,是桥梁结构中易于损坏的部位,其性能的好坏直接影响行车效果和行车安全。
若建筑物平面尺寸过长,因冷缩的缘故,可能在结构中产生过大的温度应力,需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分,该缝即为温度缝。对不同的结构体系,伸缩缝间的距离不同,我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB对此有专门规定。
b)按设计要求浇注高标号混凝土,混凝土应振捣密实杜绝蜂窝现象。人工用平板对混凝土顶面进行多次收浆抹平处理,并随时用直尺检查各项指标。c)混凝土初凝后可拆除中缝填塞的泡沫塑料板和薄聚合板,检查混凝土是否平整密实。
桥梁伸缩缝橡胶止水带出现老化、开裂、脱落等情况,雨水将渗入混凝土梁板,从而影响桥梁的耐久性。日前,睢宁公路站养护部门在日常中发现省道121线徐洪河大桥桥梁伸缩缝橡胶条局部出现不同程度老化脱落、破损的情况。