柴油机油底壳内机油油面不能过低，如果油面过低，则会造成润滑不良，机油温度过高，导致配合零件早期磨损。特别是在下坡、过坎或急制动时，有可能使机油集滤器露出机油油面，将空气吸入机油泵而不能供油，造成"抱轴"、"烧瓦"等严重事故。
但油底壳内机油油面也并非越高越好。机油的油面过高时，机油容易进入燃烧室，造成排气管喷机油、冒蓝烟，不仅使机油消耗增加，还会因机油燃烧不完全，产生大量积炭，加剧活塞与缸套、气门与气门座等的磨损，甚至造成活塞环咬死，严重影响柴油机的正常工作。
一般柴油机油底壳上都插有一根测量机油油位的标尺，简称机油标尺，其上有两个点或两条线（即A-B两点或线），如下图。柴油机油底壳机油油面必须位于机油标尺的A-B两点（线）之间偏上。
机油油标尺刻线示意图
A-低油位；B-高油位
机油油面的检查方法如下：
1、拨出机油标尺；2、用一块干净，不掉绒的布擦干净机油标尺；3、将机油标尺尽可能深地插入，直到再也插不下去为止；4、再次拨出机油标尺；5、读取机油油位，机油的油位不得低于低机油油位A，也不得超过高机油油位B。否则就需要放出或添加机油。
注意：一般情况下，柴油机厂家对机油的加注量都有相应的要求，机油加注时，应以厂家的要求（使用说明书）
来源：本内容转自 创新互联
